要问这个世界上卖得最好的汽车是什么品牌型号?销售市场覆盖全球144个国家和地区，至今已突破5000万全系列销量的丰田卡罗拉毫无争议傲居头名。诞生于1966年的卡罗拉在全世界火过了半个世纪，至今仍然常年占据销量榜前列，热度完全不减当年。我们就从这款车诞生之日说起，理一理它的发展史，来看看卡罗拉的“封神”之路。

　　长谷川龙雄被称为“卡罗拉之父”，原本为战斗机设计师的长谷川龙雄，于1946年加入丰田公司，并在1966年推出Corolla车系。卡罗拉在超过17个以上的国家和地区生产，行销到150多个国家，且衍生出多达12代、超过70款的各式车型。到如今2020年的第12代车型，其全球销量据统计已经达到了5000多万辆。如果大家对个数字概念比较模糊，那么对比全球销量第二的大众一代神车高尔夫，全球累计销售的3000万辆，就知道卡罗拉业绩有多么不一般了。

　　【第一代 1966-1970 代号E10 “80+α 主义”】

　　1966年，距离1945年二战结束刚过20余年，社会秩序从战争的影响中逐渐恢复，丰田在汽车工业正处于崛起的背景下研发出搭载1.1L排量直列4缸的4门车型，这就是第一代卡罗拉。

　　初代卡罗拉的造车理念可以说奠定了整个卡罗拉一直至今的产品定位，那就是“80+α 主义”。“80+”指的是设计师长谷川龙雄认为的“不难看也不好看的车才能买的更好”，这个“不难看也不好看的车”不仅仅指的是卡罗拉的外形，也是动力、操控、舒适、空间、配置等方面每项都取得80分以上即可，侧重全面性和均衡性，就像著名的“木桶效应”不求突破顶点，各项表现都优秀的产品才是民众真正想要的。

　　“80+α 主义”当然也包括它的价格，36万日元的售价(当时日本平均月收入1.1-1.2万日元)让卡罗拉一上市后便受到了人们极大欢迎。之后，卡罗拉于1968年进军美国市场，并在原有车型基础上增加了3门Sprinter掀背车和5门旅行版，并将引擎排气量提升至1.2L，以适应北美地区的民众的行驶需求。

　　【第二代 1970-1974 代号E20 “性能、多车型”】

　　第二代卡罗拉在外观上沿用了第一代的设计，只是更换了动力系统，从原先的1.1L升级为1.4L的T型引擎和1.6L的2T型引擎供消费者选择。

　　另外，第二代卡罗拉在1972年推出了搭载1.6L高性能双凸轮轴赛车化引擎、极速可冲刺到时速190公里的Corolla Levin双门跑车，且在越野拉力赛中开始展露头角，而配置单凸轮轴引擎的车型，则以Sprinter Trueno称之，且该车型不但有4门车型版本，还有旅行车及3门、5门掀背车型。

　　【第三代 1974-1979 代号E30、E40、E50、E60 “被世界认可的销售冠军”】

　　第三代卡罗拉对这个系列都具有里程碑式的意义。在经历了前两代车型的成功之后，佐佐木紫郎设计代号为E30的第三代卡罗拉，车身明显较前两代车型加大，并引入了更高等级的安全性配置和舒适性配置，在保持了家用轿车最重要的性价比的同时，也解决了当时在全球范围内因石油危机导致的各国排放标准升高的问题。此外，第三代卡罗拉首度将新车带往海外进行实地测试。

　　这些设计让第三代卡罗拉受到日本工薪族的青睐，在日本国内销售了375万辆，更让第三代卡罗拉年出口量每年都超过30万，很快便成为了全球单一车系的销售冠军，也让日本正式成为全球瞩目的汽车出口大国。

　　第三代卡罗拉尤其是在美国市场大受欢迎，美国的石油危机也是促成了其在北美地区成功的主要因素，很多人认为这是卡罗拉在技术和实力上第一次让世界所认可的一代车型。

　　【第四代 1979-1983 代号E70 “突破1000万”】

　　1979年3月，日本正从全球经济大恐慌中崛起，消费者开始追求更高标准的物质享受。刚刚从美国结束研究考察的新任总设计师扬妻文夫，将第四代卡罗拉定位为高级家用车型，在外型上也做了相当大的设计突破，以较多的直线设计取代了传统圆弧式的造型，而且提升了空间舒适性，并换上了3A-U新引擎。

　　由于外观和性能的提升，在该代卡罗拉正式停产前，完成了卡罗拉自诞生以来总产量突破1000万辆的纪录。完成这个纪录只用了16年4个月的时间，是目前最快实现此纪录的车款，也是第一辆达成此里程碑的日系车。在当时在车坛上，也只有美国Ford T型车与VW Beetle甲壳虫能达到此成绩。

　　【第五代 1983-1987 代号E80 “最个性”】

　　八十年代中期的日本，人们正在寻求更丰富的生活方式，特别是年轻一代人价值观变得多样化，喜欢追寻个性。所以第五代卡罗拉 “跟随全球技术创新趋势”，卡罗拉变成了前轮驱动的车型，这是为了给需要它的人们提供更充足空间和个性定制。

　　1983年，第五代卡罗拉正式亮相，大胆地采用了掀背式的流线外形风格，以平滑、稳定的立体结构做为车身轮廓基调，并拥有更宽敞的车内空间。

　　【高性能版 AE86】

　　1984年10月，卡罗拉推出搭载双凸轮轴引擎的高性能4门车FX车系，并于1986年5月推出小改款车型，同年9月丰田首次在卡罗拉车系中搭载涡轮增压引擎的高性能版GP车型，而这一高性能版GP车型就是经典漫画《头文字D》中主角藤原拓海的座驾AE86。

　　AE86是第五代卡罗拉高性能版GP车型的代号，全称“1985 TOYOTA SPRINTER TRUENO(AE86)”也是卡罗拉最后一代FR车型(FF前置前驱、FR前置后驱、FF-T前横置前驱、FF-L前纵置前驱、MR中置后驱、RR后置后驱)，黑白相间的涂装造型被车迷称为“熊猫车、熊猫86”。AE86在日本市场卖出了超过100万辆新车，因AE86保有量大车主改装需求强烈，更是刺激了当时日本汽车改装产业的高速发展，同时一大批“漂移党”也迅速崛起，各种漂移赛事也孕育而生。

　　【头文字D】

　　1984年，后来被誉为“漂移王”的土屋圭市用自己改装的AE86参加富士新手赛，并获得六连胜，使AE86正式走向神坛。而1995年日本漫画家重野秀一在《周刊Young Magazine》上连载的《头文字D》，将AE86带上了卡罗拉车系从未有过的高度和热度。

　　作为AE86忠实粉的重野秀一，用自己玩车体验为创作背景与丰田合作，在1995年推出了第一部《头文字D》连载漫画。

　　男主角藤原拓海是一个刚考上驾照的18岁高中生，平日的拓海在加油站打工，对于汽车一点概念也没有因此常被身边爱车族的友人取笑。但是私底下，拓海从13岁时起就被父亲藤原文太要求帮忙每天凌晨时开着车到秋名山(现实中的原型为日本群马县上毛三山之一：榛名山，另两座为妙义山和赤城山)山顶上的温泉饭店送豆腐，因此拥有非常丰富的驾驶经验。身为昔日山路赛车手的文太，刻意利用送豆腐作为理由训练儿子成为一名赛车手，他在车上的置杯架中放了一杯清水，要求拓海在不让杯中清水溢出的前提下，安然将车开上山，借此训练出拓海对于汽车重心转移与运动特性的绝佳敏锐触感。

　　在一次阴错阳差下，拓海的高超驾驶技巧终于被周围的人们发现，从此以后他开始遇到许多外地来的车手挑战并且一一克服，并且与当初的对手高桥凉介和高桥启介组成一支远征车队，名为“Project D(D计划)”，一同征战关东境内群马县以外各地山路。

　　《头文字D》动画版共5季、OVA共2集、新剧场版《头文字D》Legend共3部，已于2016年制作完成，由周杰伦、余文乐、陈小春等主演的电影也于2005年6月19日全国上映。

　　【第六代 1987-1991 代号E90 “最舒适”】

　　第六代卡罗拉打着“超越Corolla的Corolla”口号于1987年正式登场，并且同时推出4门房车、3门、5门掀背车与卡罗拉Levin双门跑车4种车型，随后还追加了旅行版车型。

　　由于此时的Corolla车系累积总生产量已超过Ford T型车，成为全球产量最多的单一车系，所以第六代卡罗拉在开发时尽管外型与前代车型并没有太大的不同，但却格外重视能够让它适合全世界大多数消费者的需求。因此除了性能方面的提升外，原厂工程师们也在空间与舒适性上下足了苦心，甚至让它拥有能够与旗舰车型丰田皇冠相抗衡的乘坐舒适性与静肃性，成为“最舒适”一代卡罗拉。并且新车拥有与前代车型差不多的车价，依旧是一辆人人都可以负担得起的家用轿车。

　　欲知后事如何，请听下回分解

　　下期预告：

　　【第七代 1991-1995 代号E100 “史上最豪华”】

　　【第八代 1995-2000 代号E110 “地区定制”】

　　【第九代 2000-2006 代号E120、E130 “引进中国”】

　　【第十代 2006年-2013 代号E140、E150 “寿命周期最长”】

　　【第十一代 2013-2019 代号E160 “Keen Look”】

　　【第十二代 2019-至今 代号E170 “TNGA丰巢概念”】